武黄线京杭运河黄码大桥正式通车

6月29日上午，京杭运河黄码大桥正式建成通车。代市长蔡丽新、市人大常委会副主任李冰、副市长赵权、市政协副主席陶光辉等来到通车现场，看望慰问参建单位的干部职工。交通运输局局长徐效文等陪同。江苏省交通工程集团有限公司副总裁、开通公司董事长巫亚明，党委书记张岁、副总经理徐安吉现场迎接。

在京杭运河黄码大桥，蔡丽新代表市委、市政府向广大建设者致以问候和敬意。在详细了解相关情况后，蔡丽新给予赞许，她说，大桥的顺利通车得益于施工方和各相关部门的共同努力，凝聚着全体建设者的辛勤汗水。希望大桥属地党委政府加强管理，保障畅通，使之成为促进两岸经济社会发展的腾飞之桥。

从2014年6月26日，高耸的钻机在京杭运河宽阔的河面上打下第一根钻孔灌注桩，到今天，一座气势如虹的长龙横卧河面，历时整整三年。三年期盼、三年攻坚、三年兼程，曾经桥危路破，饱受诟病的武黄线京杭运河黄码大桥摇身一变，化作雄壮魁梧之姿，强势归来。

三年的工期看似充裕，实则紧迫。因为我们相当于建了两座桥，拆了一座桥，这主要是因为该项目是边通行边施工的。在项目设计之初，考虑到该桥交通量密集，为减少施工对正常交通的影响，保证两岸百姓基本通行，设计方案将黄码大桥桥梁施工分成了“三步走”：第一阶段完成桥梁北半幅新建工作，将交通转换至新桥；第二阶段完成老桥拆除工作，同时进行桥梁南半幅引桥部分施工；第三阶段完成桥梁南半幅施工，全桥建成通车。

  按照“三步走”的施工方案将工期一分解，项目部立即感到了巨大压力，尤其是开建初期，因为征地拆迁有难度又耽误了四五个月。进场后，项目部立即编制了紧凑的进度计划，每月召开计划会议，每周召开工程例会，总结施工情况并解决存在的问题。三年来，项目部全体工作人员几乎没有节假日，过年的时候，工人二十八走，项目管理人员都是三十上午走，年初四一大早就要赶回工地。

  功夫不负有心人。项目进展基本按照原计划进行，几乎没耽误。2014年6月开工建设；2015年12月北半幅建成通车；2017年6月，桥梁建设全面完工……三年来，“江苏交工”们的不放松、不懈怠，“步步紧逼”，保证了新黄码大桥的如期通车。

建成后的新黄码大桥外表看似平凡无奇，实际上却有惊人之处，新黄码大桥虽然桥型普通，其145米的主跨却在淮安建桥史上数一数二，技术难度较高。此外，新桥搭建使用的块件都比较大，比如，桥梁主墩承台有730多立方，混凝土浇筑需一刻不停地浇筑10个多小时。

建设过程的艰辛也许旁人难以体会，但漂亮的答卷让人们不得不为建设者们的付出击掌赞叹。经过三年艰苦努力，黄码大桥项目建设质量优良、推进迅速，在省农路检查和市质监站检查中多次受到表扬和好评，未发生一起安全事故和影响工程形象的廉政问题，真正做到了优质、精细、安全、廉政和高效。2015年，该项目被评为省级“平安工地”创建活动示范点，成功通过省优质工程挂牌评审。该项目还连续三年被市交通运输局表彰为市交通工程质量工作和“平安工地”建设活动先进集体，多人多次被评为优秀管理个人、优秀项目经理。

改造后的黄码大桥，通航净宽110米，通航净高达7米，满足了京杭运河国家二级标准的通航需求。由两车道拓宽到六车道，通行能力大大提高，将有效解决我市南部的淮安区、淮阴区、清江浦区以及开发区的高教园区的交通“瓶颈”问题，使“四区”东西方向通道得以贯通，进一步完善市区路网布局。（王余盼、韩绪超）